隨著新能源汽車與電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電子元器件的工作速率日漸提高，相應(yīng)地其產(chǎn)生的熱量也增多，為使電子元器件能高速運(yùn)作，需要將其產(chǎn)生的熱量盡快排放掉，否則電子元器件無法正常工作，甚至?xí)桓邷責(zé)龤АＤ壳俺Ｓ玫纳岱绞绞窃诎l(fā)熱的電子元器件上裝設(shè)散熱模組，該散熱模組一般包括多個(gè)散熱鰭片及貫穿該些散熱鰭片的熱管，熱管將電子元器件產(chǎn)生的熱量傳送至散熱鰭片上，由大面積的散熱鰭片與外界空氣熱交換進(jìn)行散熱。散熱模組主要應(yīng)用于服務(wù)器、通訊設(shè)備、新能源汽車、顯卡、專業(yè)燈具和各種消費(fèi)類電子產(chǎn)品。
我們來看看新能源汽車是如何進(jìn)行散熱的，因?yàn)?/font>動(dòng)力電池產(chǎn)熱量大，而且電池包處于一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，就會(huì)導(dǎo)致電池的溫度上升。電池模組冷卻系統(tǒng)是新能源汽車中用于散熱的裝置，通過對(duì)動(dòng)力電池冷卻或加熱，保持動(dòng)力電池較佳的工作溫度，以改善其運(yùn)行效率并延長(zhǎng)動(dòng)力電池的壽命。
水冷電動(dòng)機(jī)及電控系統(tǒng)內(nèi)置水路管道，冷卻液流經(jīng)電動(dòng)機(jī)和電控器帶走熱量，進(jìn)入水箱散熱器散熱。無刷電動(dòng)風(fēng)扇與散熱器集成安裝，加速散熱。ECU風(fēng)扇控制器通過分布在水箱進(jìn)出水口的溫度傳感器 ，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)冷卻液溫度，并同步智能調(diào)整冷卻風(fēng)扇運(yùn)行狀態(tài)（啟動(dòng)、低速、 無級(jí)變速、高速、停止）。經(jīng)過散熱的冷卻液在無刷磁力水泵的作用下 ，再進(jìn)入驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控裝置帶走熱量 ，以此循環(huán)往復(fù)，始終確保驅(qū)動(dòng)電機(jī)在最佳的溫度范圍中工作。
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