一、為什么用鎂？  

電動車最怕重。鎂合金比鋁合金輕30%，比鋼材輕70%，

壓鑄后強度卻跟普通鋁差不多。車輕了，電池續航直接漲，用戶能“多跑幾公里”，廠家能“少裝幾度電”。

 

二、壓鑄怎么做？  

1. 鋁錠烘干：80℃熱風兩小時，水分＜0.1%，不然氫氣跑進熔爐，鑄件起泡。  

2. 熔煉保溫：爐溫680℃，比鋁低50℃，模具壽命更長；氬氣旋轉除氣，渣子浮上來，鋁水更干凈。  

3. 高速壓射：70 m/s把鎂水沖進模具，0.5 mm薄壁也能一次成型，散熱齒、螺紋孔直接帶出，不用再機加工。  

4. 模溫控制：模具180-220℃，梯度加熱，溫差＜10℃，鑄件尺寸穩，后期加工量減半。  

5. 即時破碎：澆口現場破碎，當日回爐，材料利用率90%以上，鋁渣不落地，車間也干凈。

 

三、電動車用在哪？  

- 電機支架：原來鋁件2.1 kg，換鎂1.4 kg，一臺車輕0.7 kg，續航多跑2公里。  

- 電池托盤：鎂壓鑄一體成型，壁厚2 mm，承重大，比鋼板輕5 kg，省電量看得見。  

- 控制器外殼：鎂殼本身散熱快，內部功率模塊溫度降8℃，風扇可以省掉，成本再降。  

- 輪轂中心蓋：鎂壓鑄0.3 kg，比鋁輕一半，旋轉慣性小，起步更省電。  

- 腳踏板骨架：鎂件1 kg，比鋼輕3 kg，城市代步車天天搬，用戶肩膀不酸。

四、后處理省事  

鎂容易切削，毛刺少；陽極氧化膜雖薄，但足夠防指紋；

噴粉前只要簡單噴砂，涂層附著力一樣強。批量加工，刀具磨損小，加工費比鋁低一成。

 

五、成本賬  

鎂錠比鋁貴，但——輕30%、薄壁少材料、加工省刀具、模具壽命長，

大批量算總賬，鎂件反而便宜5-10%。

 

六、一句話總結  

鎂合金壓鑄，電機、電池、控制器都能用；輕30%、散熱快、加工省，

電動車跑得更遠，用戶省錢，廠家也省錢。輕一點，跑遠一點，鎂合金就是電動車的新寵。