1. 車流 = 電流  

- M12 公路：設計車流 10 A，早高峰可以短時 12 A，再堵就“事故”發熱。  

- M23 公路：設計車流 30 A，平峰 20 A 隨便跑，留足應急車道。

 

2. 車道 = 芯數  

- M12 單向 4-10 車道（4~10 芯），再多就并線困難。  

- M23 單向 6-12 車道（6~12 芯），還能加“公交專用道”(屏蔽層)。

 

3. 限速 = 電壓  

- 兩條公路都能跑 250 V，但車流大時電壓降更考驗車道絕緣。  

- 想提速到 630 V？給 M23 加加厚絕緣套就行，M12 基本原地罷工。

 

4. 路口半徑 = 彎折半徑  

- M12 公路：最小轉彎半徑 8 倍線徑，小于這個數，車道（銅絲）就“塌方”斷股。  

- M23 公路：車身寬，轉彎半徑 10 倍線徑起步，空間夠才安全。

5. 停車場 = 內部空間  

- M12 停車位 9 ㎡，轎車（0.5 mm² 線）剛好停；SUV（1.5 mm²）就貼邊。  

- M23 停車位 30 ㎡，中巴、大巴隨便停，還能開雙車門。

 

6. 高架橋 = 散熱齒  

- 車流越大，高架橋（散熱齒）越寬，M23 自帶“四車道高架”，溫升直接下 8 ℃。  

- M12 橋面窄，車流超 10 A 就得外加散熱片，否則“堵車”升溫。

 

7. 收費站 = 接觸電阻  

- 鍍錫車道：收費慢，電阻大，常拆常堵。  

- 鍍金車道：ETC 秒過，電阻小，壽命翻倍。

 

8. 應急車道 = 屏蔽層  

- 高頻信號車跑得快，需要應急車道（360° 屏蔽）防止“追尾”串擾。  

- M23 路寬，應急車道好安排；M12 路窄，只能單邊停靠，效果打折。

 

9. 路況等級 = IP 等級  

- 普通城郊道路：IP65，防塵防潑水。  

- 沿海暴雨：IP67，短時泡水不積水。  

- 水下隧道：IP68，長期泡水，還要加灌膠“防水墻”。

 

10. 導航口訣  

小車流小彎道 → 選 M12；  

大車流大彎轉 → 選 M23；  

不堵車、不升溫、不積水，按口訣選型，一路暢通。