在汽車輕量化的大環(huán)境下，一體化壓鑄技術已經(jīng)成為更好地實現(xiàn)汽車輕量化的通用模式。 集成壓鑄技術所需的壓鑄模具具有大型、復雜的特點。 因此，對模具鋼的綜合性能提出了更高的要求。 盡管傳統(tǒng)強化方法的進展停滯不前，但提高模具鋼的性能變得越來越具有挑戰(zhàn)性。 事實上，需要探索新型模具鋼并優(yōu)化熱處理和強化技術。 本文對模具鋼的發(fā)展現(xiàn)狀以及相應的熱處理、組織調(diào)控和強化方法進行了總結和分析，闡述了一種優(yōu)良的納米強化技術。 此外，本綜述將幫助研究人員全面了解模具鋼的發(fā)展狀況及其強化工藝。 也將協(xié)助他們開發(fā)綜合性能更高的模具鋼，以滿足新時代集成壓鑄技術對模具鋼的高需求。

一、簡介

為了減緩全球變暖和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，汽車行業(yè)近年來面臨著諸多挑戰(zhàn)。 這些挑戰(zhàn)包括不同國家碳排放標準的穩(wěn)步提高， 居民還面臨著額外的擔憂，例如汽油價格上漲，而制造商正在努力應對新能源汽車不斷上漲的生產(chǎn)成本。 在這些因素的推動下，汽車行業(yè)迫切需要新的技術方向來降低消耗、節(jié)約能源。 因此，輕量化概念被引入汽車領域，從而提出了集成壓鑄技術。 各國輕型汽車產(chǎn)量逐年增加。 汽車輕量化是世界汽車發(fā)展的趨勢，其目的是實現(xiàn)節(jié)能減排。

二、方向

目前汽車輕量化主要面臨三個方向：材料輕量化、結構輕量化、制造工藝輕量化。 材料輕量化的表現(xiàn)形式就是用輕質(zhì)材料替代比重較高的材料。 因此，汽車的整備重量減少了。 鋁合金是目前應用最廣泛的輕質(zhì)材料。 結構輕量化優(yōu)化零件的結構、尺寸、形狀和形貌，以獲得最佳的設計參數(shù)，從而減少材料的使用量。 制造過程的輕量化目標是通過優(yōu)化工藝來實現(xiàn)材料性能、形狀、形態(tài)的改善； 集成壓鑄技術是輕量化制造極其重要的組成部分。 一體壓鑄實現(xiàn)了鋁合金零件的整體鑄造，用大型整體零件代替了許多分散的零件，減少了零件的數(shù)量和設備。 制備輕型、復雜、大型鋁合金零件有利于推進輕量化進程。 事實證明，在汽車制造中采用輕量化和集成壓鑄技術可以非常有效地解決上述挑戰(zhàn)，從而成為解決這一問題的關鍵技術。

三、發(fā)展

“鋁與汽車”與汽車工業(yè)的進步和發(fā)展息息相關。此外，在節(jié)能成為首要要求的今天，制造商被迫在未來汽車的設計中積極追求減輕重量和緊湊性。因此，輕質(zhì)合金，特別是鋁和鎂，越來越多地用作汽車部件的材料。

1976 年在西德舉行的鋁與汽車國際會議是輕質(zhì)合金在汽車中廣泛應用的一個很好的例子。展出的有鋁制保險杠、卡車駕駛室、門板、發(fā)動機蓋、轉向柱和許多其他零件，表明通過擴大鋁材料的使用來減輕重量的快速趨勢。然而，盡管通過設計在減輕重量方面取得了長足的進步，但除非能夠提供質(zhì)量穩(wěn)定且制造成本低的產(chǎn)品，否則無法實現(xiàn)完全的市場接受。